Монолитную теплоизоляцию из автоклавного пенобетона - 9 Июля 2009 - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - Защита подземных теплопроводов от коррозии
Пятница, 11.06.2010, 08:05
Защита подземных теплопроводов от коррозии
Главная | Регистрация | Вход Приветствую Вас Гость | RSS
Категории раздела
ОСНОВНЫЕ ЗАКОНОМЕРНОСТИ ПРОЦЕССА КОРРОЗИИ ПОДЗЕМНЫХ ТЕПЛОПРОВОДОВ [17]
КОРРОЗИОННЫЕ РАЗРУШЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ [8]
ИЗОЛЯЦИОННЫЕ ПОКРЫТИЯ [7]
Поиск
Календарь
« Июль 2009 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31
Архив записей
В избранное

Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 2
Главная » 2009 » Июль » 9 » Монолитную теплоизоляцию из автоклавного пенобетона
Монолитную теплоизоляцию из автоклавного пенобетона
17:11
Для обеспечения подсушки теплоизоляции было предложено вместо гидроизоляции окружить монолитную теплоизоляцию из автоклавного пенобетона, имеющего обычно высокую исходную влажность, пористым слоем гравийной обсыпки толщиной 100 мм [1]. В течение 1961— 1965 гг. в Ленинграде было проложено около 10 км теплопроводов без гидроизоляции с гравийной обсыпкой.
Разновидностью монолитной изоляционной конструкции, также имеющей адгезию с поверхностью трубы, является конструкция с теплоизоляцией из фенольного поро-пласта, получаемого на базе фенолформальдегидной смолы в смеси с газообразователем и отвердителем. Теплоизоляционная оболочка толщиной 40—60 мм образуется в закрытой разъемной форме в результате вспенивания и отвердения кислотно-смоляной смеси. Армирования этой изоляции не требуется, теплоизоляционный слой покрывается гидроизоляцией из двух слоев стеклоткани на битумно-резиновой мастике. Монолитная изоляционная конструкция с поропластом ФЛ-2 и ФЛ-3 применяется преимущественно в Ленинграде и в городах Ленинградской области.
В последние годы широкое применение в нашей стране получили монолитные изоляционные конструкции с теплоизоляционным слоем на битумном вяжущем: битумоперлит,- битумокерамзит и битумовермикулит. В этих конструкциях на предварительно покрытые битумным праймером трубы диаметром до 400 мм теплоизоляционная оболочка наносится методом шнекового или поршневого прессования. Поверхность теплоизоляционного слоя покрывают гидроизоляцией в виде двух слоев изола или брйзола по битуму. На Каменском заводе битумно-йер-литной изоляции введена в эксплуатацию установка по нанесению бесшовного гидроизоляционного слоя из полиэтилена методом экструдирования. Изоляционные конструкции на битумном, вяжущем не имеют хорошей адгезии с поверхностью труб, поэтому при продольных термических деформациях трубы перемещаются внутри теплоизоляции, вследствие чего в процессе эксплуатации между трубой и теплоизоляцией образуется зазор. Это обстоятельство отрицательно сказывается на коррозионной стойкости теплопроводов, так как попавшая в зазор влага распространяется в осевом направлении на значительные расстояния.
Прогрессивным направлением в развитии теплоизоляционных конструкций для подземных тепловых сетей следует признать решение конструкции в одном материале, обеспечивающем тепло-, гидроизоляцию трубопроводов. Во ВНИПИэнергопром проведены работы по созданию теплоизоляционной конструкции на основе пенополи-мербетонной композиции для тепловых сетей бесканальной прокладки [5], В качестве основного компонента пенопо-лимербетонной композиции использована одна из марок полиизоцианатов, применяемых для получения пенополиуретанов, минеральный наполнитель, диэтиленгликоль и другие компоненты.
Технология нанесения яенополимербетонной изоляции предусматривает образование трехслойной «сэндвичепо^ добной» системы, состоящей из двух уплотненных корковых слоев (на трубе и периферии теплоизоляции) и слоя теплоизоляции между ними. Слой у поверхности металла (у = 800-=-1000 кг/м3) имеет толщину 5—8, периферийный слой 8—10 мм (-у = 800-^-1000 кг/м3). Плотность промежуточного теплоизоляционного слоя составляет 200—300 кг/м3, Общая толщина изоляции труб диаметром 57—1020 мм составляет соответственно 50—70 и 20—30 мм для подающего и обратного трубопроводов. По замыслу разработчиков слой, прилегающий к поверхности трубы и имеющий хорошую адгезию (0,3—0,6 МПа), должен выполнять роль антикоррозионного покрытия, а периферийный слой — гидроизоляционного покрытия. Эти положения требуют экспериментальной проверки.
Процесс нанесения полимербетонной теплоизоляции содержит следующие основные операции: подготовку форм и установку в них труб; дозировку исходных компонентов и приготовление заливочной смеси; заливку смеси в формы;
вспенивание и отверждение смеси в форме; термообработку в термокамере (или выдержку в складских условиях в течение 7—10 сут).
Очевидно, что технология нанесения пенополимербе-тонной теплоизоляции должна быть очень надежной, поскольку в одном процессе должно быть обеспечено создание трехслойной структуры со строго заданными свойствами, а их контроль весьма затруднен.
Изоляцию стыков бесканальных теплопроводов с монолитной теплоизоляционной оболочкой выполняют либо скорлупами заводского изготовления (армопенобетон, би-тумоперлит, битумокерамзит), либо монолитным способом (фенольный поропласт). В Первом случае на предварительно очищенную поверхность наносят слой защитного покрытия (обычно изол по битумной мастике), затем укрепляют сегменты, поверх которых наносят гидроизоляционный слой. Во втором случае в съемную форму, установленную на стыке, заливают кислотно-смоляную смесь, которая после вспенивания и затвердения образует монолитную теплоизоляционную оболочку. Изоляция стыков теплопроводов с полимербетонной изоляцией также возможна монолитным способом.
В- зарубежной практике следует отметить применение теплоизоляции со стальной трубой-оболочкой (система «труба в трубе»), имеющей полимерное защитное покрытие шлангового типа. Между поверхностью теплоизоляции,.нанесенной на основную трубу, и стальной оболочкой оставляют небольшой зазор. Эта конструкция заводского изготовления применяется в двух вариантах: с поддержанием вакуума в зазоре и с заполнением зазора инертным газом под небольшим избыточным давлением. В обоих случаях должен обеспечиваться контроль герметичности системы. Применение столь сложных конструкций оправдывается индустриализацией строительно-монтажных работ и обеспечением большой надежности и долговечности эксплуатации теплопроводов.
В конструкции «труба в трубе», рекомендуемой фирмами «Келит» (Австрия) и «Пермопайп» (Франция), в качестве внешней оболочки применяется не стальная, а полиэтиленовая труба. Оболочка толщиной стенки 3—5 мм, выполняет роль механической защиты; теплоизоляции и защиты ее от увлажнения. В качестве теплоизоляции применяется монолитной жесткий термостойкий пенополиуретан ячеистой структуры, имеющий до 90% закрытых пор.Стальная труба (фирма «Пермопайп») имеет антикоррозионное покрытие на основе эпоксидной смолы. По мнению специалистов фирмы, эта мера необходима, поскольку возможность повреждения оболочки не исключается. Пенополиуретан заполняет все пространство между стальной трубой и оболочкой. Заполнение производится впрыскиванием двухкомпонентного компаунда в это пространство. Торцевые участки конструкции на каждой трубе тщательно изолируют в заводских условиях самоусаживалощимися муфтами. В процессе монтажа стыки изолируют пенополиуретаном монолитно или сегментами с последующим нанесением на их поверхность самоусаживающихся муфт из облученного полиэтилена. Применение муфт обеспечивает сплошность гидроизоляции между' смежными участками.
Исходя из необходимости компенсации температурных удлинений труб трассы, бесканальную прокладку теплопроводов в большинстве случаев применяют в сочетании с канальной, суммарная протяженность которой может составлять до 20—25% общей [2]. Участок перехода бесканальной прокладки в канальную является наиболее слабым местом теплопроводов, так как на этих участках (а также в местах прохода через стены камер и зданий) трубопроводы наиболее подвержены коррозии труб. Фирма «Келит» применяет систему' электроконтроля мест возможного увлажнения теплоизоляции, закладывая хромо-никелевую проволоку в теплоизоляцию на всем протяжении теплопроводов. В приведенной на рис. 2.3 конструкции узла перехода предусмотрены меры по защите изоляции от разрушения при просадках трубопроводов и от попадания влаги в канал или камеру путем применения защитной гильзы.
При пересечении городских улиц и автомобильных дорог, железнодорожных и трамвайных путей широко применяется прокладка (переход) теплопроводов в стальных футлярах или гильзах (рис. 2.10) диаметром до 1600 мм и длиной до 60 м. Обычно для подающего и обратного трубопроводов предусматривают отдельные футляры. Теплопроводы в футлярах прокладывают на специальных скользящих опорах; между изоляционной конструкцией теплопроводов и стенками футляров предусматривают кольцевой зазор до 150 мм. На обеих сторонах футляров оборудуют смотровые камеры. Участки переходов в футлярах часто бывают более заглублены, чем смежные участки теплопроводов, поэтому смотровые камеры нуждаются в средствах постоянного водоотлива, а-концы футляров должны быть снабжены надежными сальниковыми уплотнителями. Из опыта эксплуатации тепловых сетей следует, что переходы теплопроводов в футлярах являются одним из наиболее коррозионно-опасных участков, требующих специальных мер противокоррозионной защиты трубопроводов.
Изложенное выше показывает, что конструктивные, а также технологические особенности теплопроводов (последние, подробно будут рассмотрены ниже) обусловливают возможность более интенсивного развития коррозионных процессов, чем на холодных подземных металлических сооружениях, особенно на локальных участках. Конструктивные особенности теплопроводов, кроме того, в значительной мере усложняют возможность эффективного использования средств электрохимической защиты, широко применяемых при защите от коррозии подземных металлических сооружений типа газо-, водопроводов.
Категория : КОРРОЗИОННЫЕ РАЗРУШЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ ТЕПЛОВЫХ СЕТЕЙ | Просмотров : 558 | Добавил : Аdmin | Рейтинг : 0.0/0 |
Всего комментариев : 0
Имя *:
Email:
Код *:
Copyright Защита подземных теплопроводов от коррозии © 2010